A garázs nem megfelelő vagy nem megfelelő szellőzése hozzájárul a páralecsapódás kialakulásához az autó egységein. A kipufogógázok és az üzemi folyadékok gőze miatt a garázs légköre nem biztonságos az autótulajdonos számára.
Ezen problémák elkerülése érdekében gondoskodnia kell a légáramlás normál keringéséről. Ezenkívül az autóboksz mikroklímájának javítása gyakran nem igényel speciális mérnöki és építési ismereteket és jelentős pénzügyi beruházásokat.
Megmutatjuk, hogyan lehet kiszámítani és hatékonyabbá tenni a garázs természetes szellőzését, valamint javasolunk alternatív módszereket a légcseréhez.
A garázs szellőztetésének jellemzői
A gépjárművek hajnalán az autóknak bekerített menhelyre volt szükségük a rutinszerû javítások elvégzéséhez. Az autók később olyan értékré váltak, amely védelmet igényel a lopás ellen - megbízható garázs, amelynek kerülete védett a behatolástól.
Az autótulajdonosok korábbi generációinak tapasztalatai megkövetelik az autó védelmét, garázsban történő tárolását.
De egy garázs jó, ha szellőztetése van. Az esős és havas pályák mentén sok kilométernyi utat követően a parkolóba belépve az autó nedvességet hoz. Az autó helyisége hagyományosan kicsi - a nedvesség gyorsan telíti a légkört.
És ha a garázsban a nedves levegő mennyisége nem változik óránként hatszor (lehetőleg tízszer), akkor az autó mindenképpen rozsdásodni fog.
Képgaléria
Fotó a
A garázsban lévő szellőztető rendszernek normál körülmények megteremtéséhez szükséges a tulajdonosok, az épületszerkezetek és az ott tárolt berendezések számára
A szellőzés kiküszöböli a páralecsapódás okait, elvesztését a burkolaton és más fémfelületeken, megakadályozza a rozsdásodást
A szellőztető rendszer által biztosított rendszeres légcsere eltávolítja a kipufogó levegőt a garázsból, amelyet egy friss adag helyettesít
Többszintű garázsok rendezésekor az építkezés minden szintjét szellőztető rendszerrel kell ellátni
A garázsok számára tervezett szellőztető rendszereket az általános alapelvek szerint természetes és mechanikus rendszerekre osztják. A természetes sémákban a levegő maga a helyiségbe jut a szellőzőrácsokon és nyílásokon keresztül, a kipufogógáz a gravitáció alapján történik
Mechanikus változatokban a levegő mozgását egy ventilátor indukálja, amely a rendszer táp- vagy kipufogóelemeivel van felszerelve
A kipufogó levegőt, a káros vegyületeket és az illékony toxinokat a szellőztetett csövön keresztül távolítják el
Ha a rendszer ellátó része ventillátorral van felszerelve, akkor a levegőt a garázsba kényszerítik, és az elhasznált tömeget a kipufogó nyílásba kényszerítik
Normál körülmények biztosítása a garázsban
Szellőzés a páralecsapódás megakadályozására
Friss levegő biztosítása a helyiségbe
Szellőzés többszintű garázsokban
Természetes szellőztető készülékek
Elszívó ventilátor
Kültéri kipufogócső
Csatornarendszer
Az SNiP 21-02-99 a gép téli tárolási hőmérsékletét +5 értékre állítjaról rőlC, ha a dobozt melegítik. Mellesleg, ez az SNiP lehetővé teszi a garázs melegítését is.
Kényelmes hőmérséklet az autótulajdonos számára (például +15 ° C)ról rőlC) a téli garázsban az autó számára „kényelmetlen”, mert a jég és a hó megolvad. Racionálisan tartsa be a szabályozást 5ról rőlTÓL TŐL.
A garázsban a légcserét az ONTP 01-91 szerint kell beállítani, 150 m térfogatban3/ h minden parkolóhelynél. Külsőleg a feladat egyszerű - meg kell határozni a vezetékek átmérőjét, az egyiket fel kell tenni a levegőbemenetre, a másodikot a motorházra és a légkört frissíteni kell.
Oroszország hideg éghajlata során azonban szorosabban meg kell tervezni a zárt parkolóhely ellátó- és kipufogórendszerét.
A garázshelyiség egész évben történő egységes szellőztetése érdekében a kombinált rendszer a legmegfelelőbb. Ez nem függ az időjárástól és a külső hőmérséklettől
Munkakörülmények és a természetes szellőzés kiszámítása
Ahhoz, hogy a garázsban saját fejlesztésű szellőztetés működjön, annak elrendezésénél figyelembe kell venni a levegőváltozások mennyiségét, az évszakos hőmérsékleti változásokat és a szélrózst.
A kocsinak természetes szellőzése közvetlenül az alábbi paraméterektől függ:
- Levegő hőmérsékleti különbsége beltérben és kívül. A garázs légkörének melegebbnek kell lennie, és ennélfogva könnyebbnek kell lennie, mint a külső levegő. Ezután nehéz és friss levegő jut be a bejárati légcsatornán keresztül a garázsba gravitáció útján, megpróbálva helyettesíteni a belső légkör kevésbé sűrű térfogatát.
- Nyomáskülönbségek a beáramlás és a kipufogógáz függőleges helyzete között. A bemeneti és a kipufogó levegő kimenetének 3 m-nél nagyobb különbségre van szüksége.
- Mozgó levegőnyomás (szél). A garázs szélső oldalán megnövekszik a nyomás, a szélső oldalon pedig csökken. A befúvó légcsatornát az uralkodó szélirány oldalára kell helyezni.
A fenti feltételek figyelmen kívül hagyása a természetes extrahálás teljes hatástalanságához vezet. Ezért télen magasabb hőmérsékletet kell beállítani a kocsidobozban az utcához viszonyítva, és a csövek nyitási fokának beállításával csökkenteni kell a légcserét.
Nyáron a szélrózsa függvényében teljesen ki kell nyitnia az ellátó- és kipufogócsöveket.
A beszívott levegő és a kipufogócső egymáshoz viszonyított helyének vagy a doboz hosszában, vagy annak átlója mentén kell lennie.
A levegőcsere fő paramétere a sokszínűsége, azaz a garázsban az „utcai” levegővel járó légkör teljes változásának száma.
Ismerve a bemenő és a kipufogó levegő cseréjének normalizált arányát (6-10-szer) és a kocsi belső térfogatát, ki kell számítani az óránkénti levegőfogyasztást:
L = n • Vg, Ahol
- L - levegőfogyasztás óránként, m3/ h;
- n - a levegő cseréjének frekvenciájára vonatkozó szabvány numerikus értéke;
- Vg - a garázs légmennyisége, m3.
A garázsban levegőmennyiség meghatározásához meg kell szorozni a szélesség, hosszúság és magasság belső méreteit.
Például egy 4 m szélességű, 6 hosszúságú és 2,7 m magas dobozban Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m található3. Ha például egy órás hétszeres légcserét választunk, egy ilyen garázsnak L = 7-re lesz szüksége. • 64,8 = 453,6 m3.
A légáramlás sebességét és sebességét ismerve, ezen ábrán megtalálható a kerek csatorna optimális átmérője a garázs ellátó- és kipufogórendszeréhez
A bemeneti és a kipufogócsövek légcsatornáinak keresztmetszetének kiválasztásához az kapott L értéket felfelé kell kerekíteni, miután elérte a szorzót 5-gyel.
Ezért a számításunk során kapott légáram-értéket 455 m-re kell növelni3mivel ezt a számot elosztjuk 5-rel maradék nélkül - 455: 5 = 91.
Következő - nézzük meg a csövek átmérőjének diagramját és válasszuk ki a megfelelő paramétert.
Tekintettel arra, hogy a természetes szellőzőcsatornákban a levegő sebessége körülbelül 0,5-1 m / s, a fent kiszámított „hozzávetőleges” garázshoz 500 mm vagy annál nagyobb átmérőjű kerek csövekre van szükség. Vagy profilozott, belső átmérője 450x500 mm.
A légáramlás javítása érdekében nem egy csővezetéket, hanem egy rácsos levegőbemenetet lehet felszerelni a garázs padlójától legfeljebb fél méter magasra. Sőt, keresztmetszetének kétszer vagy háromszor nagyobbnak kell lennie, mint a kipufogócsőnél. Javul a szellőzés, de télen az autódoboz lefagy.
Fel kell szerelni a szívórácsot és a burkolatot mozgatható vagy levehető fedelekkel, amelyek szükség esetén lehetővé teszik a beszívási keresztmetszet csökkentését.
Felhívjuk a figyelmet a kipufogó- és ellátónyílások részleges átfedésének sorrendjére - először a bemeneti nyílást, majd a kipufogót.
A téglalap alakú csatorna megfelelő szakaszának kiválasztásához elegendő megtalálni a hozzá tartozó kerek cső átmérőjét
Ugyanakkor fontos, hogy a kipufogócső keresztmetszete ne legyen nagyobb, mint a beszívott levegő bemeneti keresztmetszete - a huzat megfordul. Ezért a beszívott légcsatorna részleges bezárásával elengedhetetlen a kipufogócső keresztmetszetének csökkentése.
A kipufogócsövet szigorúan függőlegesen és legalább 500 mm-rel a garázs teteje síkja felett kell kivenni.
A gerendás tető felett a burkolatot olyan magasságba kell emelni, amely megegyezik a tető gerincének közelségével (lásd a képen látható ábrát).
Ha a garázsban ellenőrző gödör van felszerelve javítás céljából, és egy pince az élelmiszerek tárolására, akkor a föld alatti helyiségek szellőztetéséhez külön levegőcsatornákat kell felszerelni a betápláláshoz és a kipufogóhoz.
Így független cső szükséges a levegő bejuttatásához a pincébe, és egy második, függőleges cső a motorháztetőhöz.
A garázsban a szellőzés megszervezésének legegyszerűbb módja egy falszelep beszerelése, amely a légcserének biztosításán kívül képes ellátni az áramlás melegítését és szűrését is.
A természetes szellőzés javításának módjai
Anélkül, hogy mechanikus eszközöket használnánk a légcserének fokozására, kétféle módon érhetjük el a stabil légkörfrissítést a garázsban - fűtve a kipufogócsövet és rászerelve rá egy terelőt.
Kipufogócső fűtés
A felmelegített levegő könnyebb, mint a befúvott levegő bemeneten belépő hideg levegő tömege. A legmagasabb pont felé törekedve távozik a kipufogó szellőzőcsatornán keresztül, friss külső levegővel helyettesítve - a belső (a garázsban) és a külső (az utcán) légkörnek meg kell egyeznie.
Ha természetes szellőzést épít az autoboxba, elegendő ennek a sémanak az ajánlásait követni
A hideg garázs belsejében a légkör felmelegedésének javítása érdekében a kipufogócsövet fekete színűre kell festeni. Ennek eredményeként a csatorna falai elnyelik a maximális mennyiségű napenergiát, és felmelegítik a levegőt a csatorna belsejében, ami intenzívebb felfelé mozog.
A természetes szellőzés tervezésekor, figyelembe véve a fekete színt, nem szabad a szellőzőcsatorna hőszigetelését elvégezni. Az „izzólámpa-fűtés” módszernél azonban rendkívül szükséges a kipufogócső szigetelése.
Ősszel hideg lesz a garázsban. Ez nem jelent problémát egy autó számára, de a befúváshoz és a kipufogórendszerhez nagyon rossz.
Ha a meleg motor az első órában a dobozba való belépés után továbbra is hőforrásként szolgál, akkor néhány órán belül fűtetlen garázsban a hőmérsékletet szinte megegyezik az utcai hőmérséklettel. És a természetes szellőzés nem működik.
A szél áramlása az deflektor körül fúj (a séma), a kipufogócsatorna levegőjét több irányba osztják (b ábra). Ebben az esetben több alacsony (-) és magas (+) nyomású zóna lép fel
A szokásos 40 wattos izzólámpa lehetővé teszi a légcserét és megakadályozza a kipufogócső jegesedését (a kondenzátum felhalmozódik benne).
Elegendő a patront felfüggeszteni a függőleges kipufogócsatorna nyílása alatt, és hagyni bekapcsolva. A lámpa által generált hő elegendő ahhoz, hogy a levegő 0,2–0,4 m / s sebességgel mozogjon.
Ezenkívül a csatornacsatornát szigetelő anyaggal kell becsomagolni, és ügyeljen arra, hogy ne kerüljön nedvesség a szigetelésbe. Az izzólámpa nem sok hőt ad, az lehet, hogy nem elég a kipufogócső teljes hosszához, és a levegő gyorsan lehűl.
Vegye figyelembe, hogy a fénycsövek vagy a LED-lámpák használata nem járul hozzá a légcserének javulásához - ezek jelentősen kevesebb hőenergiát termelnek. Csak izzólámpák alkalmasak.
Szellőzőlemez felszerelése
Ez az eszköz hozzájárul a kipufogógáz-merülés akár 20% -kal történő növeléséhez mechanikai eszközök használata nélkül - mivel a csatorna tetején alacsony nyomású zóna alakul ki.
A Bernoulli törvény alapján az deflektorok megváltoztatják a légáramok mozgását a kialakításuk (keresztmetszet) miatt.
A TsAGI terelőelemek paramétereit a kipufogócső átmérőjéhez kell kötni. Az ábrán szereplő számok a következőket jelzik: kipufogódob (1); diffúzor üveg (2); külső burkolat (3); motorháztető állványok (4); sapka (5) (+)
A szél arra kényszerül, hogy meghajoljon a terelő ívelt teste körül, ami a relatív vákuum miniatűr zónáinak kialakulásához vezet, és a csőben lévő levegő tömege felfelé mozog.
Szerkezetileg a szellőző terelő (például TsAGI projekt) a következő elemekből áll:
- diffúzor (üveg) csonka kúpos alakú. A keskeny oldalt, amelyet a kéményen öltöztet. Segít meghatározni a légnyomás különbséget és növeli a tapadást.
- Sapka (esernyő), amely megvédi a légcsatorna csatornáját az illékony hulladékok behatolásától és a csapadéktól.
- Külső házhengeres alakú. Alacsony nyomású zónákat hoz létre a széláram boncolásával.
A TsAGI terelőtípust széles körben használják a szellőzőcsövek természetes huzatának fokozására Oroszországban. Emellett lemez alakú, időjárási lapát, H alakú és forgó terelők is ismertek.
Mellesleg, a háztartási természetes szellőzőházak különösen gyakran vannak Grigorovics-terelővel felszerelve.
Bármilyen kivitelű kipufogó-deflektorok hatékonysága közvetlenül kapcsolódik a légköri feltételekhez, nevezetesen a szél jelenlétéhez.
Vagyis erős szél esetén ez a készülék maximális tapadást fejleszti ki a természetes szellőztető rendszerben, és szél nélkül egyáltalán nem működik.
A meghatározó pillanat a tetőgerinc közelsége. Minél közelebb van a csőhöz, annál magasabbra kell emelni (+)
A terelő nemcsak javítja a tapadást, hanem megakadályozza a kipufogócső „eltömődését” erős szélben is, amelyet az alacsony áramú természetes szellőztetés nem képes legyőzni.
Ezen felül a terelőkészülékkel felszerelt szellőztető komplexum a leginkább védett a huzat felborulása ellen.
Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az irányítóval felszerelt motorháztető fejpántját legalább fél méterrel fel kell emelni a tető síkja felett. A fenti ábra szerint a tetőfedő közelében elhelyezkedő elhelyezkedési feltételek is érvényesek.
Autódoboz kombinált szellőztetése
A természetes szellőzés és az alacsony fogyasztású mechanikus rendszer kombinációjának előnye a garázs légkörének garantált megújulása minden időben.
Sem a nyugalom, sem a nyári meleg nem gyengíti az ilyen ellátó- és kipufogókomplexum teljesítményét.
A kombinált szellőztetési rendszer teljesen hasonló a természetes levegőcserélő rendszerhez. A bemeneti és a kipufogócsövek azonos elrendezését, a légcsövek azonos keresztmetszetét és a kipufogócső felső végén lévő terelőt használják.
Az egyik különbség egy axiális vagy centrifugális ventilátor felszerelése a kipufogócső üregébe.
A beszívott levegő nem jut az általános szellőztetőrendszerről nyíló nyílással a garázs pincébe - a szint túl alacsony. Ebben a helyiségben külön bemeneti és kipufogógáz kell legyen (+)
A szellőztető egység teljesítménye nem haladhatja meg a 100 W-ot, ez elég. A ventilátort be kell építeni a légcsatorna szigetelt szegmensébe, különben a kondenzátum bekerül.
Az ilyen ventilátorok működésének ellenőrzéséhez hasznos egy elektronikus időzítő, amely be van építve az adapterbe a kimeneti aljzat és a kipufogókészülék tápcsatlakozója között.
Az elszívó ventilátort hosszú ideig bekapcsolva veszteséges energiafogyasztása miatt, és erre nincs szükség. Ezenkívül télen a garázs kombinált szellőztetése túl hatékony lesz, és nagymértékben beteszi a dobozt.
Az időzítővel ellátott adapter lehetővé teszi a ventilátor frekvenciájának és időtartamának beállítását 24 órán keresztül és néhány nappal korábban.
Ha egy elektronikus időzítőt helyez a kivezetés és a ventilátor hálózati csatlakozója közé a motorháztetőre, vezérelheti a kipufogórendszer elektromechanikus elemének be- és kikapcsolási ciklusait
Vegye figyelembe, hogy egy elég nagy teljesítményű centrifugális szellőztetőberendezés kiválasztásakor nagyobb szükség lehet a kipufogócső keresztmetszetére. Emlékeztetjük Önt, hogy a légvezető cső keresztmetszetének megválasztása a légáramlás sebességétől függ.
Ha a belső átmérő nem elegendő, akkor a burkolat hangos zajt fog adni és rosszul vezet levegőt.
Mechanikus szellőztető rendszer elrendezése
Fő előnye a természeti tényezőktől való függetlenség. Két fő hátránya van: az elektromosságtól való függőség; meglehetősen magas költségek. A levegő beáramlását és a kipufogó levegő mennyiségének eltávolítását centrifugális ventilátorok hajtják végre.
Az autós dobozokba a következő mechanikus szellőztető rendszereket telepítik:
- Moduláris. A bemeneti és a kipufogó komplexum több független egységből van összeállítva, amelyek biztosítják a beszívott levegő befecskendezését és előkészítését, valamint a szennyezett légkör eltávolítását. Az ilyen modulok önállóan működnek, a közös munkavezérlő érzékelőkhöz szükségük van.
- Monoblock. Mindegyik egység teljes mechanikus szellőztető berendezés, egyidejűleg a beszívásért és a kipufogásért is felelős. A monoblokk szellőztető berendezések közül a visszanyerő lemezekkel felszerelt modelleket gazdaságosnak tekintik. A visszanyerés lehetővé teszi a bemenő levegő melegítéséhez szükséges energiafelhasználás minimalizálását.
A monoblokk mechanikus szellőztetést könnyebb telepíteni, ha egyetlen lyukat készít a garázs falában. A szükséges modulokkal felszerelt levegőellátó komplexum azonban hatékonyabb.
A szükséges „levegő” jellemzőkkel rendelkező komplexum építésének előnye a moduláris ellátó- és kipufogó-komplexum előnye (+)
A friss levegőt kiszűrjük, mielőtt belépünk a légcsatornába, és a hideg évszakban melegítjük. A garázsba történő bejuttatást a légcsatornákon keresztül a rácsok által bevezetett lyukakon keresztül hajtják végre, amelyeket a padlón vagy a falakban a padlóval szinte egyenesen állnak, valamint az ellenőrző gödör falán.
A elszívott levegő elszívása egy kipufogócsövön keresztül történik, amelynek csatornájában megfelelő teljesítményű ventilátor van felszerelve.
Több autó számára tervezett nagy autofurgonokban sokkal hatékonyabb a burkolat elszívása légcsatornákon keresztül és egy légcsatorna szellőztető egységgel.
Ideiglenes szellőztetés szervezése
Ha a garázsban tervezik javítani fém alkatrészek hegesztésével és festésével, akkor komoly burkolat szükséges, amelyet nem szükséges folyamatosan használni.
Hogyan építsünk ki egy rendszert ideiglenes használatra? Nézzünk meg egy nagyon érdekes lehetőséget:
Képgaléria
Fotó a
A kipufogónyílásokra, amelyek a példa szerint kettő a kapu mindkét oldalán, műanyag sarok kanyarokat helyezünk el. Kipufogógáz-rendszer csatlakozik hozzájuk.
Mivel a tervek szerint mechanikus kipufogórendszert telepítenek, ventilátorának működéséhez elrendezzük a huzalozást és elvezetjük az elektromos vezetéket a csatlakoztatáshoz megfelelő helyre
A tetején, szinte a mennyezet alatt rögzítjük egy darab táblát, amelyre a csatornaventilátor rögzítve van
Valójában megmérjük a vezetékek távolságát: a kipufogónyílástól a ventilátorig és a ventilátortól a munkavégzéshez szükséges helyig
A hullámos csövet fektessük a ventilátorra, csatlakoztassuk a kipufogólyukhoz, rögzítsük a bilincseket a falhoz
A vezeték mozgatható szegmenséhez, amelyet tisztítani tervezünk, hogy ne akadályozzuk a garázs körüli mozgást, egy fémrúddal ellátott tartót helyezünk a mennyezetre
A hullámosságok csatlakoztatására szolgáló összekötő rész alapján huzalból készítünk huzalkeretet a kipufogótölcsérhez
Fóliagőz gát zárja be a keretet, rögzítse az anyagot a csatlakozóhoz szalaggal
1. lépés: Szerelje be a sarokkimeneteket a szellőzőnyílásokra
2. lépés: Vezetékkészülék ventilátor csatlakoztatásához
3. lépés: Szerelje be a légcsatorna ventilátort
4. lépés: A hullámvezetés előkészítése vezetékekhez
5. lépés: Csatlakoztassa a vezeték egy részét a ventilátorhoz
6. lépés: Szerelje fel a mozgó alkatrész tartóját
7. lépés: A kipufogótölcsér keretének elkészítése
8. lépés: A tölcsér csomagolása fóliaanyaggal
Az eredeti mérnöki ötlet műszaki lényege segít a következő fotó kiválasztásában:
Képgaléria
Fotó a
Csatornarendszer összeszerelve
A vezeték mozgatható részének rögzítése
Összeszerelt légcsatorna
Felkészülés az ellenőrző gödörben végzett munkára
A megfontolásra bevezetett megoldás lehetővé teszi az autó javítását télen anélkül, hogy nyitott kaput nyitna ki.
A mester képes normál hőmérsékleti körülmények között dolgozni anélkül, hogy meleg köpenyt viselne, amely akadályozza a mozgást. A motorháztető zárt ajtókkal eltávolítja a káros toxinokat a szellőzőnyílásba.
Hatékony természetes szellőztető rendszer valódi alagsorban lévő garázsban:
Hogyan szigeteljük a kipufogócsövet a garázs felett a páralecsapódás és a fagyasztás megakadályozása érdekében:
A fűtött garázs helyiségekben mechanikus ellátó- és kipufogórendszereket használnak. A fűtetlen autós dobozok esetén a legjobb a természetes szellőztető komplex. A földalatti garázsok szellőztetése csak mechanikus szellőztetés útján, szén-monoxid-szabályozók csatlakoztatásával megengedett.
Keresi a módját, hogy javítsa a garázsban a légcserét? Vagy van tapasztalata a mechanikus szellőztető rendszerekkel kapcsolatban? Kérjük, hagyja meg észrevételeit a cikkről, és tegyen fel kérdéseket. A kommunikációs egység alul található.